Кому нужен индекс 0W-16
Итак, первое, с чем сталкивается обыватель, открыв канистру с маркировкой 0W-16 — это консистенция. Жидкость настолько текучая, что визуально напоминает скорее тосол, чем классическое масло. Казалось бы, нонсенс! Но современный технологичный агрегат гибрида работает по другим законам. Допуски в парах трения (подшипники коленвала, вкладыши шатунов) рассчитаны на гидродинамический режим смазки.
Моторное масло 0W-16 мгновенно заполняет эти такие зазоры, исключая «масляное голодание» на старте. Здесь кроется главная особенность гибридных установок: двигатель внутреннего сгорания включается не от стартера с оборотами 200-300 об/мин, а от тягового электромотора, раскручивающего коленвал мгновенно до рабочих 1000-1300 об/мин. Масляному насосу нужно подать защиту в доли секунды. С такой задачей справляется только сверхтекучая синтетика SAE 0W.
Расшифровка кода 0W-16
Теперь разберемся в числовом коде спецификации. Первая часть «0W» — это пуск при низких температурах. Здесь все честно: моторное масло 0W-16 остается текучим до -40°C. Но вторая часть «16» — это кинематическая вязкость при 100°C. Цифра 16 означает диапазон от 9.3 до 12.5 сСт. Для сравнения: у масла 0W-20 этот коридор составляет 6.9–9.3 сСт.
Кажется, что разница невелика, но в реальной работе термонагруженных гибридов «шестнадцатка» ведет себя шустрее. Она снижает гидравлические потери на трение примерно на 15–20% по сравнению с маслами класса 30. Почему это критично для гибрида? Потому что ДВС в такой схеме работает в импульсном режиме: 30 секунд нагрузки — минута простоя. При низкой вязкости остаточная масляная пленка на деталях не срывается, а насос не создает избыточного сопротивления.
Пару слов о выборе продуктов данной спецификации. Сегодня рынок пестрит канистрами с надписью 0W-16, но брать первую попавшуюся — путь к дорогому ремонту. Поэтому важно обратить внимание на три столпа, на которых стоит качественное 0W-16. Первое – у него должен быть допуск API SP или ILSAC GF-6B. Если на канистре нет этой маркировки, перед вами подделка или «компромиссное» масло, которое быстро деградирует.
Ставки только на синтетику
Второй момент – моторное масло 0W-16 должно быть полностью синтетическим. Только полноценная синтетика PAO способна держать вязкость в допуске даже при 5-6% разжижения топливом, чем грешат многие гибридные авто. Наконец, 0W-16 должно обеспечивать защиту от LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Гибриды склонны к явлению преждевременной детонации на низких оборотах. Это когда впрыск топлива происходит на фоне высокой температуры в цилиндре.
В качестве показательного примера такого продукта, который уже есть и в России, можно привести моторное масло Lopal 1 Hybrid Motor Oil 0W-16. Этот лубрикант производят в Китае, где есть большой спрос на смазки для гибридных авто. Состав разработан на основе запатентованной технологии Vis-Power. Она улучшающает топливную экономичность гибрида в условиях пробок.
Наличие в составе продукта особых добавок защищает мотор от защищает от LSPI. Как отмечается в описании продукта, его синтетическая база обеспечивает высокую термостабильность смазки. Попутно она минимизирует расход масла на угар и прокачивается даже при крайне низких температурах. Достаточно отметить, данное моторное масло 0W-16 застывает только при -48°С.
