Сложный набор механизмов
Гибриды PHEV из Китая с пробегом сегодня все чаще встречаются на российских дорогах. Оно и понятно, ведь Plug-in Hybrid (PHEV) выглядит достойным ответом на постоянно растущие цены на бензин. Но за этой кажущейся выгодой скрывается сложный технический «организм». И незнание его нюансов может обернуться для его владельца затратами.
Опытные специалисты всегда предупреждают автовладельцев об этом. Приобретение поддержанного китайского PHEV — это не просто сделка. Это, по сути, приобретение «железного коня» с особыми потребностями. Поэтому при его покупке важно проверить ключевые моменты, требующие пристального внимания.
Моторы PHEV из Китая
Прежде всего, это силовая установка. Гибриды PHEV из Китая с пробегом могут иметь несколько зон возможных проблем. Так, бензиновый двигатель в PHEV часто работает в рваном, старт-стопном режиме. Это может приводить к неполному прогреву, повышенному нагарообразованию, конденсации влаги в масле. Тут нужно соблюдение регламента замены технических жидкостей, особенно моторного масла.
Электромотор и его электроника — это тоже критически важные и дорогие компоненты. Их ремонт в российских условиях чаще всего сводится к замене «в сборе». Поэтому при осмотре проверьте работу всех режимов, включая гибридный (HEV) и сохранение заряда (Charge). Переходы между ними должны быть плавными, без рывков и вибраций.
Не менее важна и трансмиссия. Сегодня многие китайские PHEV используют специализированные гибридные коробки передач. Это, например, преселективные DCT или планетарные e-CVT. Их устройство сложнее обычной АКПП. А посему необходима проверка агрегата на всех режимах. И особенно на малых скоростях и при активном переключении между источниками энергии.
Обогрев-охлаждение батареи PHEV
Гибриды PHEV из Китая с пробегом часто имеют изношенную батарею. Ее крайне важно правильно оценить по «климатике». Ведь она явно не рассчитывалась на регулярные циклы «-30°C ночью и 0°C днем». Что особенно оказывается критичным при сбоях в работе жидкостной системы термоконтроля. Зимой это может привести либо к блокировке электротяги, либо к ее работе с крайне низким КПД.
Чтобы исключить подобное, эксперты советуют после покупки подержанного «гибрида» сразу заменить в нем все технические жидкости. Это касается и специального антифриза для системы термоконтроля. Такие составы уже есть и на нашем рынке. Например, китайский Lopal начал официально поставлять в Россию антифриз серии E31 -40С. Эту жидкость выпускают на основе особых — неионных – ингибиторов, дополненных модифицированными органическими кислотами. Как показали испытания, данный состав обеспечивает контуру термоконтроля PHEV требуемые температурные показатели и высокую стойкость к коррозии.
Фото из avtovzglyad.ru
