Старт-стопные режимы
При выборе масел для гибридных авто надо учитывать такие особенности ДВС, как частые остановки и запуски. На городском маршруте он может включаться и выключаться десятки раз. А для масла это представляет экстремальный режим работы. Во-первых, одних только холодных пусков в гибриде кратно выше, чем у обычного авто. В эти моменты масло еще не прогрето и не достигает оптимальной текучести, что ведет к повышенному износу трущихся пар.
Поэтому гибридный лубрикант должен обладать не просто хорошими, а отменными низкотемпературными свойствами. Во-вторых, двигатель гибрида часто работает короткими циклами, не успевая выйти на стабильную рабочую температуру. Это провоцирует накопление влаги и несгоревшего топлива (т.н. «разжижение») в картере. Поэтому моторная смазка должна быстро и достаточно эффективно нейтрализовывать кислоты и испарять влагу.
Резкие нагрузки
В третьих, это высокие нагрузки при включении. После тихого движения на электротяге ДВС запускается, чтобы моментально выдать мощность, при этом часто совмещая данный процесс с зарядкой батареи. А это резкая нагрузка на детали мотора. Тут требуется стабильная высокотемпературная смазочная пленка, устойчивая к сдвигу.
Как же подобрать моторное масло, которое не просто «имеет допуск», а будет оптимальным для такого режима? Специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие аспекты. Первое — это допуски автоконцерна. Они должны стать для вас не просто рекомендацией, а законом.
Так, например, для гибридов японских брендов (Toyota, Lexus) часто указывается допуск Toyota 0W-16 или спецификация GF-6B. Она разработана именно для маловязких масел с улучшенной защитой от низкотемпературного износа. Европейские же гибриды (Volkswagen, BMW) могут потреблять масла с низкой сульфатной золой (Low SAPS). Это нужно, чтобы не загрязнять сажевый фильтр и сложную систему рециркуляции выхлопных газов.
Полноценная синтетика
Наконец, для моторов гибридных авто крайне актуальна исходная смазочная основа лубриканта. Здесь эксперты однозначно рекомендуют полностью синтетические ПАО-масла (Full Synthetic). Только они способны обеспечить необходимую стабильность своих параметров при частых сменах термоциклов. При этом не будет лишним просмотреть описание продукта и состав присадок, обеспечивающих ему противоизносные и моюще-диспергирующие свойства.
От них зависит эффективность противодействия износу при холодных стартах, а также низкотемпературным отложениям (шламу) во время частых «непрогретых» циклов. Например, подобными свойствами в полной мере обладает ПАО-«синтетика» последнего поколения Primus Hybrid 0W-16, разработанная турецкой Lubex. Как указано в описании данного лубриканта, его рецептура специально создавалась под требования производителей гибридных автомобилей.
Благодаря этому масло можно заливать в бензиновые ДВС большинства гибридов, для которых рекомендована температурно-вязкостная спецификация 0W-16 с классом качества не выше SQ-RC или GF-7 (ILSAC). К тому же, данное масло, благодаря своей текучести, при пуске мотора в условиях крайне низких температур обеспечивает быстрое формирование стойкой антифрикционной пленки на деталях его системы смазки.
Фото из интернета
