Рост цен на бензин
Перевод мотора на газ обусловлен ценой на традиционное горючее. Резкий рост чеков на АЗС в последние месяцы сказался на их кошельках. Идеи об экономии зародились даже в тех головах, где ранее не были и рядом. А газ снова оказался в том положении, когда его использование актуально. Он вдвое дешевле бензина. То есть финансовая составляющая процесса очевидна. Но ведь есть еще и установка самого оборудования, которая отнюдь не бесплатна!
Чтобы понять ценообразование, приведем стоимость работ и материалов в одном из российских регионов. Установка ГБО проведена в ноябре 2025-го года на отечественный автомобиль, установлено оборудование под пропан. Работа обошлась в 5670 рублей, из которых 3150 ушло на монтаж впрыска на четыре цилиндра. На весь комплекс оборудования потратили еще 45 тысяч рублей. Из них четверть ушло на форсунки, остальное на баллон и всю электронику. Итого около 50 тыс. деревяных.
Достоинства мотора на газе
Перевод мотора на газ и его окупаемость наступает через 40-50 заправок. А затем ГБО начинает приносить прибыль, сокращая издержки на эксплуатацию ТС. Верить в то, что бензин внезапно и резко подешевеет не приходится. Да и надежд на изменение общей политики в плане ценообразования также нет. Не стоит забывать и о приятном бонусе, который получает автомобиль от работы на газу. Двигатель будет чистым, будто только что с завода. И это более чем серьезный повод задуматься.
При переходе на газовое горючее специалисты рекомендуют сразу же проработать вопрос подбора для своей машины сопутствующих смазочных материалов. Тема этот более чем актуальная. Специфика работы любого газомоторного топлива напрямую влияет не только на ресурс автомобильного силового агрегата, но и на его систему смазки. Как отмечают эксперты, правильный подбор моторного масла особенно важен для современных машин, где делается перевод мотора на газ.
Нужны особые масла
Как правило, в силовых агрегатах, прошедших «газовый» апгрейд, рекомендуется использовать малозольные смазочные материалы, отличающиеся малым наличием металлорганических присадок. Автомобильные лубриканты данной категории, безусловно, уже есть и на нашем рынке. Причем такие продукты поставляют как отечественные, так и зарубежные производители. Среди последних, например, можно выделить, синтетическую моторную смазку серии Top Tec 4100 5W-40, созданную химиками немецкой Liqui Moly.
Как отмечено в техническом описании, это моторное масло разработано на основе последних технологий синтеза и в полной мере адаптировано под автомобили, потребляющие в том числе природный или сжиженный газ. При этом характеристики немецкой смазки оптимизированы для использования при низких температурах, что весьма актуально для работы в сложных климатических условиях нашей страны. Достаточно отметить, что данный лубрикант не теряет своей текучести даже на 40-градусном морозе.
Фото из avtovzglyad.ru
