Дефицит импортных препаратов
Во время подготовки этого материала мы проехали по ряду крупных столичных и подмосковных сетевых автомагазинов. Нужно было проверить ассортимент октан-бустеров. В общем-то, они везде есть в наличии. Однако по некоторым позициям, прежде всего, зарубежного производства, наблюдается временный дефицит. Продавцы связывают такую ситуацию с повышением спроса, который обусловлен рядом причин. Прежде всего, это применение октан-бустеров в авто из-за старения парка машин и их моторов. Например, пытаясь устранить детонацию на изношенном двигателе, некоторые автовладельцы часто пробуют «вылечить» ее такими присадками.
Другая причина – использование бустеров в смеси с 92-м бензином, чтобы получить «дешевый 95-й». Но все это, отмечают специалисты, – провальная стратегия. Стоимость литра такой смеси почти всегда превысит стоимость литра заводского АИ-95. Что же касается детонации, то она может быть вызвана не только топливом. Он провоцируется и нагаром в камере сгорания, и неправильным углом зажигания, и перегревом. Так что применение октан-бустера и в той, и в другой схеме выступает лишь как маскировка симптома.
Средства спасения
На самом же деле разработчики октан-корректоров прежде всего создавали их как средства спасения для форс-мажорных ситуаций в дальней дороге. Например, когда вы оказались вдали от цивилизации, и в бак дорогого турбомотора, требующего АИ-95 или, что еще жестче, АИ-98, пришлось поневоле лить бензин с цифрой 92. Собственно, именно для такого экстремального сценария и стоит рассматривать целесообразность применения октан-корректоров.
Но любой октан-бустер — это не топливо, а сложный химический коктейль. Его эффективность и безопасность на все 100% определяются химическим составом, разработанным производителем. Но не только: польза от такой присадки в значительной степени зависит от и от качества исходного горючего, к которое добавляется препарат. Это подтверждают и результаты исследований более полутора десятков октан-корректоров, которые в последние годы проводились в ряде авторитетных экспертных организаций.
Что показали тесты
Из итогов тестирования однозначно следует: при выборе топливного бустера сначала надо тщательно изучить инструкцию по его применению. И, если в этом тексте какой-нибудь малоизвестный бренд обещает «гарантированное» повышение «октана» сразу на несколько единиц, от такого препарата лучше отказаться.
Иное дело – крупные серьезные производители, которые давно присутствуют на рынке. Взять, к примеру, популярный препарат Octane Plus от немецкой Liqui Moly, который неоднократно побеждал в сравнительных тестах октан-бустеров. На его этикетке обязательно указывается диапазон (от 2 до 5,5 единиц) возможного прироста октанового числа. Что логично, ведь конкретная его величина «на выходе» будет определяться составом исходного бензина.
А вот бустеры, применение которых, согласно описанию, ограничивается наличием в исходном бензине других присадок, на наш взгляд, сомнительны. Ну и, наконец, категорически не рекомендуем брать дешевые составы, особенно неизвестного происхождения и рецептуры. Иначе последствия могут быть катастрофическими, начиная от коррозии элементов топливной системы до отказа датчиков и закоксовывания поршневых колец.
Фото из Интернета
