Проблемы с оригиналом
Для нас проблемы выбора автокомпонентов не в диковинку. Долгие годы считалось, что лучшая запчасть — оригинальная. То есть та, что ставилась на машину прямо на нитке конвейера. А не фирменная в коробочке, именуемая «ремонтной». Этот аргумент в меньшей степени касался кузовщины и оптики, а вот узлов и агрегатов — в полном объеме. Но на разборках, где можно было поживиться «той самой заводской» запчастью, не слишком много обращали внимания на различные расходники. Ну кто позарится на поношенные колодки или тормозные диски? Но времена поменялись: ныне у нас берут и колодки, и диски, и все остальное.
Впрочем, разборки редеют, ценники растут. Причем прайсы на фирменные запчасти и вовсе ушли в «открытый космос». Как вам 50 000 рублей за оригинальный топливный насос на старенький Lancer? Который сам стоит 250 000 тех самых рублей в базарный день. От бессилья бредем в отдел аналогов, где широкой китайской рукой разбросаны детали.
Китайские автокомпоненты
Некоторые еще ничего, походят, другие лотерея, одним словом. Как показала практика, проблемы выбора автокомпонентов тут тоже есть. Взять, к примеру, тормоза. Направляющие и поршни ржавеют в ту же секунду, когда отвертка протыкает китайский пакетик. Одна зима — и на замену. Оригинал, конечно, лучше, но цена не позволяет на него даже смотреть.
Неудивительно, что ныне активизировались малые предприятия. Они обзавелись оборудованием и начали выпускать самые разные автокомпоненты. Про бамперы и пластиковые крылья на популярные модели мы уже рассказывали. Теперь дошло и до тормозных механизмов, которые можно увидеть в продаже. Но вот насколько качественно изготовлены данные автокомпоненты — большой вопрос!
Выбор моторных смазок
Проблемы выбора автокомпонентов есть и в сегменте расходников, прежде всего, в категории смазочных материалов. Здесь вероятность приобрести настоящий импортный, а не поддельный «оригинал» моторного масла снижается. Понятно, что отечественные производители смазок не могли оставить такую ситуацию без внимания. В результате чего на прилавках появилась масса новых моторных лубрикантов малопонятного происхождения. Что, как можно догадаться, нередко оказывается фикцией, а по сути своей, банальной некондицией.
На этом негативном фоне в фаворе оказались моторные масла из так называемого второго или третьего эшелона. Ведь в большинстве своем их качество мало уступает именитым западным аналогам, покинувшим российский рынок. Плюс таких продуктов еще и в том, что их поставки отличаются полным отсутствием контрафакта. Ведь подделывать смазочные материалы, которые лишь недавно появились на рынке, никто не станет. А везут их даже из стран Западной Европы.
Так, например, уже как два года из Германии в Россию поступают немецкие лубриканты Bizol, среди которых есть и составы последних поколений с улучшенными эксплуатационными показателями. К таковым, в частности, относится автомобильное моторное масло серии Allround 5W-40. Его рецептура включает набор антифрикционных и антикоррозионных присадок. Они обеспечивают необходимую степень смазывания даже при работе мотора в экстремальных условиях. Достаточно сказать, что зимой это масло будет сохранять свою текучесть даже на 38-градусном морозе.
Фото из avtovzglyad.ru
