А нужны ли масла для зимы?
История про зимнюю смазку далеко не нова. Мол, отцы знали, что делали, в машинах толк понимали. А потому использовали моторное масло для зимы, которое по весне меняли на «летнее». Однако за последние несколько десятилетий технологии изготовления моторных масел существенно продвинулись вперед. Более того, моторы под капотами сегодня другие, а также и масла. Их параметры жестко прописаны заводами-изготовителями.
Неудивительно, что большинство отечественных водителей выбирают примерно одну категорию смазок. То есть, обычно льют в мотор проверенную на практике «синтетику». Это универсальный, рабочий и ресурсный лубрикант, одинаково хорошо себя проявивший и на свежих Lada, и на подержанных европейско-японо-корейских иномарках.
Остальные характеристики подбираемой моторной смазки — исключительно по регламенту автопроизводителя. Причем лубриканты эти по сезону не меняют! Они, масла, этого попросту не требуют. Их возможностей достаточно и для среднерусской жары летом, и для нормального общероссийского мороза зимой. А в экстремальные условия, где действительно имеет смысл более серьезно подойти к вопросу выбора моторного масла, большинство автомобилей не часто попадают.
Морозостойкие масла
Впрочем, в нашей стране немало и таких машин, которые очень «плотно» эксплуатируются морозными зимами. Им моторное масло для зимы иногда прописывается. Тут важно предусмотреть дополнительную защиту системы смазки мотора, чтобы продлить ему ресурс и отсрочить внеплановый ремонт. Благо на рынке за последнее время появился ряд специализированных моторных смазок, способных выдерживать даже экстремальные морозы.
Рассмотрим низкотемпературные показатели лубрикантов с точки зрения их физических свойств. Здесь, безусловно, выигрывают маловязкие составы, например, со спецификацией 0W20. В общем-то, оно и понятно, ведь текучесть таких масел на морозе по умолчанию выше, чем у более вязких аналогов. Это свойство моторной смазки разработчики дополнительно усиливают. Например, за счет так называемой полностью синтетической «базы», скажем, на основе полиальфаолефинов (ПАО).
И для холодов, и для жары
Показательным примером здесь может служить премиальный китайский лубрикант Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20. Его выпускает одноименный завод из Поднебесной. Данный продукт, как показали исследования, не теряет своей текучести даже на 55-градусном морозе. Это полностью синтетическое моторное масло, которое пригодно как для лютой зимы, так и для жарких климатических условий. Продукт выпускают по эксклюзивной технологии, разработанной совместно с известной американской Lubrizol. Масло предназначено для бензиновых двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В то же время, оно может применяться и в дизелях при наличии прямой рекомендации автопроизводителя.
К слову, в настоящее время лубрикант официально поставляется для конвейерной заливки на заводах автоконцерна Geely. Его также используют и при постпродажном обслуживании машин. Но не только: данное моторное масло уже стали применять и в автомобилях других китайских брендов (например, Haval, Changan, Tank). Кроме того, его применяют и в ряде премиальных моделей европейского, американского и азиатского производства.
Фото из avtovzglyad.ru
