Про моторы Tiguan L
Кроссовер Volkswagen Tiguan L и его двигатели представляют собой вполне самостоятельный инженерный продукт. Он создан под конкретные запросы рынка КНР. Это касается и моторных смазок, которые для версии «L» локально производятся в Поднебесной. А это уже критически важный для российских автовладельцев технический нюанс. Ведь привычный нам европейский и китайский Tiguan — это машины с разными «биохимическими» предпочтениями.
А потому игнорирование отмеченных нюансов может привести к дорогостоящим последствиям. Напомним, что концерн Volkswagen на протяжении последних лет ведет жесткую политику снижения выбросов CO2 и экономии топлива. Достигается это за счет внедрения технологии «B-Cycle» на двигателях EA888 Gen3B. Однако подход к этим двигателям на разных рынках отличается.
Внимание к допускам!
Взять, к примеру, двухлитровые двигатели Volkswagen Tiguan L. В них предписано заливать масла с допуском VW 508 00/509 00 с вязкостью SAE 0W-20. Это маловязкое масло разработано для узких масляных каналов и специфической работы гидрокомпенсаторов и фазорегуляторов. Такой лубрикант обеспечивает снижение трения и экономию топлива. Но также требует идеальной чистоты системы и строгого соблюдения интервалов замены.
А вот заливка более вязкого масла (5W-30 или 5W-40) в такой мотор нежелательна. Оно может привести к масляному голоданию фазорегуляторов, ошибкам по давлению масла и затрудненному пуску в мороз. Подобного роды смазки предлагались для европейского «Тигуана» и его «российского» аналога. Причем здесь ситуация неоднородна и зависит от года выпуска и конкретного мотора. Так, для многих моторов в РФ традиционно использовали допуски VW 502 00/505 00 (SAE 5W-40) или VW 504 00/507 00 (SAE 5W-30).
Масло на замену отработавшему
Двигатели Volkswagen Tiguan L приходят к нам с уже залитым родным «конвейерным» маслом. Закономерно возникает вопрос: где брать ему замену? Впрочем, сразу оговоримся, проблем тут не возникает. В настоящее время на нашем рынке представлено немало смазочных материалов, как отечественных, так и зарубежных. Например, из числа импортных продуктов, представленных в рознице, можно упомянуть синтетическое моторное масло Top Tec 6200 0W-20 от немецкой Liqui Moly.
Как следует из технического описания, данный лубрикант в полной мере соответствует требованиям допуска VW 508 00/509 00 и отличается повышенной стойкостью к окислению. Кроме того, рецептура масла включает набор специальных присадок с пониженным содержанием серы, фосфора и хлора. Указанное свойство обеспечивает лубриканту совместимость со всеми известными современными системами нейтрализации отработанных газов. А это весьма актуально в плане сохранения их ресурса.
