Откачка масла насосом
Не так давно на маркетплейсах появились насосы для откачки масла через щуп. Сегодня в интернет-магазинах такие гаджеты расходятся на ура. Они делают удаление отработки из двигателя быстро, чисто и без лишней возни. И правда: зачем лезть под машину, если можно просто вставить тонкий шланг насоса в отверстие щупа и выкачать отработку? Вакуумный метод избавляет автовладельца от самых неприятных этапов процедуры. Не нужно возиться с прикипевшими болтами защиты картера, ловить скользкую пробку, а заодно и менять уплотнительную шайбу, вытирать потеки с гаражного пола.
Но все ли так гладко на самом деле? За комфорт и чистоту, увы, приходится платить. В чем же подвох? В том, насос вытягивает далеко не все старое масло. Он забирает лишь то, что легко течет по тонкому шлангу, а густой осадок и тяжелые частицы грязи остаются лежать на дне поддона. Вы заливаете свежую смазку, но в глубине картера по-прежнему притаилось болотце из остатков отработки». Со временем взвешенные, но слившиеся в более крупные фракции продукты износа вместе с новой смазкой циркулирует по мотору.
Слив будет предпочтительнее
Загрязнения забивают каналы, оседают отложениями на деталях и забивают фильтр. А тут и до масляного голодания близко. К тому же полный отказ от классического слива чреват другими неприятностями. Сливная пробка без дела может хорошенько прикипеть к поддону. И если через пару лет все-таки понадобится ее открутить, есть риск сорвать шлицы или даже расколоть сам поддон. Выходит, такая «оптимизация» и попытка остаться чистеньким способна обернуться дорогим ремонтом. Чем же лучше удаление отработки из двигателя через отверстие?
Тем, что в этом случае из мотора выходит намного больше грязи. Вместе с маслом наружу выходят тяжелые фракции шлама, нагар, металлическая пыль. Вывод напрашивается сам собой: вакуумная откачка масла через щуп соблазняет простотой. Но старый добрый слив через пробку надежнее очищает двигатель. Да, этот способ вынуждает залезть под авто и проделать грязную работу. Но ресурс мотора будет сохранен дольше.
Как нейтрализовать окислы
Есть и другой важный момент, касающийся замены масла в моторе. Опытные мастера утверждают, что этой процедуре должна предшествовать промывка системы смазки. В ней после слива масла всегда остается так называемый несливаемый остаток, содержащий вредные окислы. Смешавшись со свежим лубрикантом, они могут существенно подпортить его исходные физико-химические и рабочие показатели. А нейтрализовать вредное действие старой смазки можно только промывкой двигателя.
При этом, отмечают специалисты, не менее важным является и подбор промывочного состава. Для таких технических операций желательно использовать препараты быстрого действия. Причем не только с хорошими моющими показателями, но и со физическими свойствами, позволяющими удерживать отмытую грязь во взвеси старого масла. Если рассмотреть варианты современных промывок, то они в избытке представлены как отечественными, так импортными препаратами.
Например, из числа последних можно выделить популярную промывку масляной системы Oilsystem Spulung Light от Liqui Moly. Одно из важных качеств данного средства состоит в том, что после слива масла его компоненты быстро испаряются из системы смазки. Помимо прочего продукт содержит набор особых добавок. Благодаря им при промывке обеспечивается защита деталей мотора от задиров. Данный состав универсален по применимости и подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Фото из avtovzglyad.ru
