Шинные автокомпоненты
Сам по себе сектор торговли в России, представляющий автокомпоненты на вторичном рынке, весьма разнообразен. В него, помимо так называемого ремонтного «железа» и расходных запчастей, входят и другие позиции. Например, шины, стартерные аккумуляторы или, скажем, смазочные материалы. Здесь, в силу специфики каждого из сегментов, ценовые колебания могут быть весьма существенными.
Взять, к примеру, автомобильные покрышки. По прогнозам специалистов шинной отрасли, снижения стоимости «резины» не предвидится. Более того, ряд экспертов утверждает обратное. Вероятнее всего, цены на зимнюю автомобильную резину ощутимо вырастут. В среднем, такое увеличение для шин эконом-класса может составить 15-25%, а в премиум-классе – и 40% к стоимости. Связано это с негативными тенденциями в производственной сфере. Они вызваны ростом затрат на энергоносители и сырье, а также заметным удорожанием расходов на логистику.
Автокомпоненты для АКБ
Несколько иная ситуация вырисовывается в сегменте автомобильных батарей. Эти автокомпоненты на рынке России переживают затоваривание. Оно, вызвано глобальным падением продаж автомобилей, в том числе и в России. Казалось бы, при таком раскладе стоимость батарей в рознице должна уменьшаться. Однако, многие поставщики и особенно импортеры не спешат снижать цены на свои АКБ. Они даже летом остаются достаточно высокими. Снижение стоимости аккумуляторов иногда наблюдается. Но лишь локально и в рамках специальных скидочных акций.
Более интересная картина наблюдается сегодня в сегменте смазочных материалов. Тут эксперты нередко фиксируют так называемое выравнивание цен. Суть в том, что в сегменте моторных масел произошли серьезные структурные изменения. В ходе этого процесса многие западные производители смазок ушли. А их место заняли другие фирмы, значительную часть которых представляют отечественные компании. Активно продвигаясь на рынке в отсутствие западных конкурентов, некоторые из них со временем даже стали «задирать» цены на свою продукцию.
Выравнивание цен на масла
В итоге прайсы на эти автокомпоненты на рынке России как бы выравниваются. Это когда иной лубрикант из России оказывается сопоставимым по цене с качественным импортным продуктом, поставляемым по параллельному импорту. Сказанное выше можно продемонстрировать на примере немецкого бренда Liqui Moly. Эти масла и средства автохимии еще три года назад перестали официально ввозиться в нашу страну. Однако, благодаря «параллельным» поставкам, данную продукцию можно видеть на прилавках магазинов. Причем нередко по вполне гуманным ценам.
По крайней мере, подобный расклад эксперты авторынка фиксировали в отношении ряда лубрикантов. К ним можно отнести как синтетические масла Liqui Moly премиальных серий со спецификацией 5W30. Напомним, что эти моторные смазки изготавливают исключительно в Германии с использованием высокотехнологичной «базы». В их рецептуру также входит пакет современных присадок от ведущих мировых производителей. А вот многие аналогичные продукты отечественного производства этим похвастать пока не могут. Они, в силу известных причин, вынуждены «довольствоваться» присадками из Юго-Восточной Азии.
Фото из avtovzglyad.ru
