Проблемы дизеля зимой
Для многих российских автомобилистов зимняя эксплуатация дизеля нередко превращается в квест на «живучесть». Проблемой оказывается парафин, содержащийся в солярке. При снижении температуры он начинает кристаллизоваться, превращая дизтопливо в гель. Результат его действия знаком каждому дизелисту. На морозе топливный фильтр забивается, стартер вхолостую крутит коленвал, а мотор вообще не подает признаков жизни. Поэтому для дизельного горючего очень важны все нюансы выбора для него присадки-антигеля.
Знайте: не все «антифризы» для солярки одинаковы по своему составу. Ключевое отличие между продуктами заключается в механизме действия. Так, депрессорные присадки не растворяют парафин. Они влияют на форму его кристаллов. Они делают их мельче и округлее, не позволяя сцепляться в сгустки, забивающие фильтр. В итоге дизтопливо остается текучим. В свою очередь, добавки-диспергенты работают как своего рода химические «сеточки». Они обволакивают парафиновые кристаллы и удерживающие их в горючем во взвешенном состоянии.
Рецептуры антигелей
Большинство современных антигелей уже делают по рецептурам, сочетающим оба принципа. Важные нюансы выбора антигеля — наличие фразы «депрессорно-диспергирующая» на этикетах. При этом не менее важно понимать суть некоторых низкотемпературных параметров солярки. Напомним, что в действующий ГОСТ для дизтоплива упоминает лишь один низкотемпературный показатель — его предельную температуру фильтруемости (ПТФ). Именно она является критически важным для водителя показателем при выборе антигеля. Это температура, при которой дизтопливо перестает прокачиваться через фильтр.
Кроме того, в техпаспортах к солярке, которые вывешивают на АЗС, нередко указывают еще и температуру ее помутнения. Горючее при этом лишь мутнеет (см. фото выше), но через фильтр проходит нормально. Это значит, что в бак надо срочно лить антигель.
Нюансы параметров
Наконец, на флаконах с антигелем часто указывают и температуру застывания, которую он обеспечивает при добавлении в солярку. Однако на этот показатель можно не обращать внимания. Реальной практической пользы он не несет. Куда важнее такие нюансы выбора антигеля, как порядок его использования. В частности, для лучшего перемешивания специалисты рекомендуют добавлять препарат в бак непосредственно на АЗС, то есть при заправке машины.
Что касается выбора конкретного антигеля, то здесь лучше отдавать предпочтение серьезным брендам. Оптимально, если предприятие-производитель изначально специализируется на топливных присадках.
Причем помимо отечественных продуктов, в продаже попадаются и антигели зарубежного производства. Так, например, в автомаркетах можно встретить дизельную добавку Diesel Fliess-Fit от немецкой Liqui Moly. Данный препарат уже достаточно давно поставляется на наш рынок и неплохо проявил себя в сложных климатических условиях России. В числе важных особенностей этого антигеля эксперты отмечают улучшенные смазочные свойства, что весьма актуально при его смешивании с современными сортами дизтоплива.
Фото из avtovzglyad.ru
