Смешивать можно или нет?
Случается, что нужно долить антифриз в систему охлаждения. Но неизвестно, какая жидкость уже находится в системе. В итоге автолюбители смешивают антифризы разных цветов и марок. Иногда от этого бывают серьезные проблемы с мотором. Так можно ли делать смешивание антифризов разных производителей? И какой антифриз можно лить в систему, чтобы не навредить движку?
Разные по цвету антифризы имеют различный химический состав. Поэтому смешивать между собой такие «охлаждайки» не стоит. Красные составы, еще называют карбоксилатными. Зеленые — гибридными. А фиолетовые — лобридными. Их рекомендуют для систем охлаждения разных марок автомобилей. Поэтому и красят, чтобы не перепутать. Заметим, что если жидкость становится мутно-коричневой, ее срок исчерпан.
В антифризе красного цвета нет фосфатов, аминов или нитратов. Их можно встретить в жидкостях низкого качества. Можно ли разбавить этот антифриз дешевым? Вряд-ли. Подобный шаг ускорит коррозию металлических деталей. А это увеличит риск протечек. К тому же дешевый антифриз при нагревании может вспыхнуть открытым пламенем. Вывод: неправильное смешивание антифризов повышает риск пожара.
Возможна коррозия металла
В составе зеленого антифриза содержатся неорганические присадки-силикаты. А если смешать красный и зеленый антифриз? Тогда получим ситуацию, когда присадки станут неэффективны. Либо они вступят в конфликт с веществами, имеющимися в красной «охлаждайки». Это также может усилить процесс коррозии. Особенно, если жидкость контактирует с металлами.
Существуют и составы фиолетового цвета. Как правило, у всех производителей они самые дорогие. Это так называемые универсальные антифризы (лобридные). В их составе есть неорганические присадки. Они не вступают в конфликт ни с какими другими. Что позволяет делать смешивание антифризов разных производителей. К тому же, они не меняют цвет жидкости. Вот их и можно использовать на долив. Даже если вам неизвестен тип залитой «охлаждайки». Конечно же, придется раскошелиться. Но это лучше, чем ремонтировать мотор после перегрева.
Универсальный антифриз из России
Отметим, что лобридные жидкости впервые были разработаны за рубежом. Одним из первых такие антифризы стал внедрять Volkswagen. Он в своем классификаторе ввел для них обозначение G 12++. Российские фирмачи тоже не сидели сложа руки. И настоящее время охлаждайки данного типа делают у нас.
.
Так, недавно рынке был представлен новый антифриз Excellent G12++. Производят ее под брендом Ruseff. Это универсальная охлаждающая жидкость последнего поколения. Она создана на основе органических ингибиторов коррозии и так называемых силикатов.
В жидкости применены самые современные ингредиенты. Среди них — присадки от известной бельгийской фирмы ARTECO. Это обеспечивает продукту высокие эксплуатационные качества. В том числе надежную термозащиту как системы охлаждения, так и двигателя в целом.
Новинка уже получила «фольксвагеновский» допуск VAG TL-774 G. Он соответствует классу G 12++. Смешивание антифризов разных производителей с «эсцеллентом» вполне допустимо. Он смешивается со всеми антифризами классов G11, G12, G12+ и G13. Его можно добавлять в систему охлаждения любого двигателя. Даже если вам неизвестен класс залитого антифриза.
Новинка обеспечивает высокоэффективную защиту от замерзания и кипения двигателя. А также полную защиту от кавитации и коррозии металлов системы охлаждения. К ним относят алюминий и его сплавы, биметаллические элементы, чугун и медь
Excellent G12++ не теряет своих свойств при эксплуатации до 250 000 км пробега. В его состав входит флуоресцентный пигмент. Последний светится в ультрафиолете, что облегчает поиск протечек.
Фото из открытых интернет-источников
