Большие проблемы с запчастями
Автовладельцы в прежние времена не испытывали проблем с содержанием своих машин. Запчасти всегда и во все кризисы купить можно было легко. А официальные дилеры способны были найти и устранить любую неисправность. Однако события 2022-го года смешали карты. Во-первых, дефицит деталей буквально перевернул мир автолюбителя. Речь про постпродажный сервис авто из Китая.
То есть, появились автомобили, которые починить оказалось сложно, если вообще возможно. Пришли эти самые автомобили из Китая. Там, как внезапно оказалось, ни ремонтных карт, ни запчастей, ни артикулов не имелось. Ну или с нами ими поделиться не входило в планы тамошних автостроителей. Нужен фильтр — на рынок, нужен сложный узел — в автосалон за новой машиной.
Корень всех зол скрывался, повторим, именно в подходе китайских автопроизводителей к бизнесу. Авторемонт и постпродажное обслуживание интереса у автогигантов из Поднебесной не вызывали. Могучие конвейеры хотели много выпускать и продавать. А для этого машина должна была быть буквально одноразовой, к ремонту вообще не расположенной.
Каков он, сервис авто из Китая?
Как видим, постпродажный сервис авто из Китая ныне развит слабо. Следовательно, китайцам сейчас надо создавать сервис-карты по восстановлению машин. И вкладывать сотни тысяч и миллионы в каталоги и прочее. Нестыковка с требованиями российского покупателя в итоге вызвало бурю негодования. Наши распробовали, оценили, переключились на иные варианты. А тут еще и ставка по кредиту подросла.
Конечно, сейчас крупные игроки начинают инвестировать в сервисные сети. Делается это через партнерство с российскими дилерами и независимыми СТО. Движется и наполнения складов запчастей на территории нашей страны. Однако эти процессы займут минимум 2-3 года. Нужно не только открыть сервисные точки, но и обучить персонал. А также наладить бесперебойную логистику доставки деталей и выстроить стандарты качества.
Что уже делают автодилеры
Правда, у ряда известных брендов постпродажный сервис авто из Китая постепенно развивается. Они уже успешно решают задачи с постгарантийным обслуживанием своих машин. Взять, например, проблемы с узлами трансмиссий, бортовой электроники, тормозными компонентами, элементами подвески. На них периодически указывают эксперты. И сейчас они устраняются достаточно оперативно. Помогает в этом и улучшение поставок комплектующих для отмеченных выше систем.
Более того, наш рынок постепенно начинают «осваивать» и другие китайские производители. В том числе и те, что работают по контрактам со своими автозаводами. Прямые поставки от них автокомпонентов в Россию решают проблемы ремонта узлов и агрегатов на «вторичке». Здесь уместно будет отметить компанию Lopal, производителя смазочных материалов из Китая. Она, кстати, является одним из поставщиков смазок на конвейеры автоконцерна Geely.
Напомним, что с прошлого года продукция Lopal официально завозится в нашу страну. В ее ассортименте есть масса лубрикантов и жидкостей, выпускаемые по спецификациям разных автопроизводителей из Поднебесной. Так, в числе востребованных у нас продуктов присутствуют фирменные жидкости для всех видов автоматических трансмиссий. Ими комплектуются многие современные «китайцы», включая и их гибридные версии. А найти продукт нужной спецификации позволяет онлайн-сервис подбора. Он уже интегрирован в русскоязычный сайт компании.
Фото из avtovzglyad.ru
екекек