Нужны свои масла и смазки
Каждый водитель знает, что правильный подбор моторной смазки жизненно необходим для двигателя любого автомобиля. А уж в первую очередь на этой теме должны заострить внимание многочисленные владельцы пикапов, грузовичков. Это предметно предметно видно на примере подержанных дизелей Renault, для которых нужны специальные масла.
Напомним, что такими моторами оснащены не только популярные подержанные паркетники и внедорожники, но и разнообразный коммерческий транспорт, представленный «каблучками», микроавтобусами и фургонами. На практике это означает, что реальные пробеги у него намного больше и, следовательно, и силовой агрегат изнашивается быстрее. Очевидно, что в таких условиях грамотный подбор лубриканта для «железного коня» становится критически важным аспектом, поскольку показатели смазки должна удовлетворять требованиям автопроизводителя.
С допуском RN 0720
В свое время для всех перечисленных категорий автомобилей официальные дилеры Renault рекомендовали «свои» лубриканты. Речь в первую очередь идет о продукции ряда западных брендов, которая из-за известных событий к нам уже не поставляются несколько лет. Причем масла для многих подержанных дизелей Renault должны соответствовать требованиям фирменного «реновского» допуска RN 0720.
Напомним, что данный технический норматив автопроизводитель ввел в действие с 2007 года. Допуск Renault RN 0720 разработан прежде всего для современных дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF). По сути, RN 0720 обозначает характеристики и параметры лубрикантов, которые в привязке к международному стандарту ACEA соответствуют классу C4.
В переводе с «технического» это следует понимать так: у значительной части дизельных двигателей Renault необходимо использовать малозольное масло. Речь о лубрикантах категории Low SAPS, отличающихся пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Это относится к ходовым спецификациям 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40. Такие моторные смазки продлевают срок службы сажевого фильтра.
Есть и исключения
При этом важно учитывать некоторые технические нюансы. Так, например, масла для подержанных дизелей Renault с допуском RN 0720 не рекомендуется заливать в старые моторы без фильтров. Впрочем, и тут есть исключения из правил, обусловленные конструктивными особенностями отдельных машин. В частности, они касаются двигателей серии K9K (1.5 dCi), устанавливаемых на Laguna III и Kangoo II . Даже при отсутствии на них DPF можно использовать моторные масла с допуском RN 0720.
Что касается наличия на нашем рынке моторных масел с указанным выше допуском, то в настоящее время с этим проблем не возникает. Например, если машине требуется такая ходовая ныне спецификация лубриканта, как 5W−30, то для многих малотоннажных коммерческих «Рено» можно без особых усилий найти полноценную малозольную «синтетику» серии Primus RN-LA 5W-30 бренда Lubex (Турция).
Как отмечают эксперты, данный продукт, который изначально разрабатывался для моторов Renault, отличается универсальностью по своей применимости. В частности, он подходит не только дизелей, но и для бензиновых двигателей, том числе оснащенных современными сажевыми фильтрами.
Фото из открытых интернет-источников
