Проблемы с антифризом?
Зимой двигатель автомобиля может перегреться не хуже, чем летом. К сожалению, многие водители об этом не знают. Они считают, что в холода за охлаждение мотора можно не беспокоиться. Однако это не так. Многое зависит от качества охлаждающей жидкости (ОЖ). Особенно когда вы сами осуществляли приготовление антифриза из концентрата.
Казалось бы, определить перегрев очень просто. Для этого достаточно посмотреть на индикатор температуры охлаждающей жидкости, который расположен на панели приборов. Вот только беда в том, что датчик температуры может отказать. В этом случае на многих моделях получается ситуация, когда стрелка указателя температуры показывает, что все в норме, а мотор начинает кипеть.
Остается разобраться, почему двигатель кипит, когда на улице холодно. Одна из распространенных причин связана с неправильной заменой и выбором антифриза. Меняя жидкость перед началом зимнего сезона, многие автолюбители выбирают концентрат, который нужно разбавлять дистиллированной водой. Но они ошибаются в пропорциях и добавляют больше воды. А ведь приготовление антифриза из концентрата надо делать правильно!
В результате вода испаряется, при этом почувствовать это сложно. Особенно, если часто ездить по трассе. Ведь радиатор отлично обдувается холодным воздухом, и перегрева не будет. Другое дело — город, где перегрев сразу заметен — ведь никакого охлаждения двигателя в пробке нет, а количества антифриза в системе недостаточно.
Следите за радиатором
Неправильный уход за радиатором тоже является частой причиной перегрева. Его соты могут быть забиты грязью и пухом. И если их не прочистить, то возникнет риск нарушения теплообмена. При этом стоит помнить, что радиаторов в автомобиле несколько. И если к одному из них хороший доступ, то к другим, как правило, сильно затруднен. И без демонтажа грязь там не удалить. Поэтому лучше не рисковать. И перед холодами хорошенько прочистить радиаторы кондиционера и двигателя.
Многие водители привыкли ставить перед радиатором картонку. В сильный мороз она поможет. А вот в слабый станет препятствием для обдува. Что приведет к проблемам с мотором, особенно в городе. И тогда даже правильное приготовление антифриза из концентрата не поможет.
Наконец, еще одна причина. Она появляется из-за незнания или желания сэкономить. Водитель меняет антифриз на дешевый или опять же, разбавленный водой. В результате в мороз жидкость густеет и теряет свойства.
Приготовление антифриза из концентрата: пример
Напоследок несколько слов о выборе антифриза. Известно, что многие предпочитают покупать готовый антифриз. Однако специалисты рекомендуют применять концентрат. Помните: после промывки системы охлаждения в ней остается до полутора литров несливаемого остатка. Готовая ОЖ, смешавшись с ним, потеряет свои исходные характеристики. Как исключить подобное? Надо приготовление антифриза из концентрата делать по определенной схеме.
Если конкретнее, то сначала заливают концентрат в нужной пропорции к объему системы охлаждения. Затем доливают дистиллированную воду. Так доводим антифриз до требуемой «низкотемпературной» концентрации. Именно так действовали эксперты при замене антифриза на редакционном авто. Для этого использовали популярный немецкий продукт Kühlerfrostschutz KFS 12+. Он отличается улучшенными антикоррозионными свойствами. А также длительным (до пяти лет) сроком службы.
Состав Kühlerfrostschutz KFS 12+ отвечает требованиям большинства известных автоконцернов. Он специально создавался для высоконагруженных алюминиевых двигателей. Приготовление антифриза из концентрата Kühlerfrostschutz KFS 12+ всегда получается качественным.
Изготовленный на его основе антифриз можно смешивать с аналогичными продуктами класса G12. Они окрашены, как правило, в красный цвет). Kühlerfrostschutz KFS 12+ также совместим с жидкостями спецификации G11. То есть с составами, которые содержат силикаты и соответствуют допуску VW TL 774-C.
Фото из открытых интернет-источников
