Шум при работе трансмиссии
Посторонние звуки со стороны ведущей оси часто раздражают водителей машин с задним или подключаемым полным приводом. Это гудит редуктор, причем причин этого шума может быть очень много. Поговорим о самых встречающихся из них. А заодно о том, как подобрать трансмиссионное масло для редуктора автомобиля.
Обычно редуктор гудит, когда зубья его главной пары износились. Такая проблема требует срочного внимания. Потому как ремонтировать этот узел сложно и дорого. Но и тут не все просто. Похожие звуки могут издавать и другие узлы трансмиссии. Например, подшипники ступиц и полуосей. Могут шуметь элементы карданной передачи. Шумят даже грязные щитки тормозных механизмов.
Как понять, что «шумит» именно редуктор? Тут помогут появляющиеся в разных режимах движения симптомы. Например, о неисправностях расскажут звуки. Они возникают, когда водитель нажимает газ. А когда он отпускает педаль, они пропадают. Обычно подобные симптомы указывают на износ зубьев главной пары узла. Возможно, было неправильно выбрано трансмиссионное масло для редуктора автомобиля.
Течь сальников редуктора
Бывает «троллейбусный» вой при торможении двигателем. Он даст понять, что ослаблена гайка хвостовика. А еще вместе с воем может появиться течь сальника. Случаются и проблемы с подшипниками. Они проявляют себя в виде жужжания. Если оно постоянно возникает на малых скоростях. А при трогании с места можно услышать хруст или треск. Износ ступиц проявляется похожими симптомами. Сначала на малых скоростях слышны скрипы. Затем при наборе скорости они перерастают в вой.
А что значат звуки, появляющиеся после ремонта редуктора? Это значит, что горе-мастера не отрегулировали положение хвостовика относительно ведомой шестерни. В этом случае нужно ехать в сервис и устраивать скандал. Ремонтники явно напортачили. И исправлять ошибки должны за свой счет. В том числе заменить трансмиссионное масло для редуктора автомобиля.
Бывает и так, что редуктор начинает гудеть из-за низкого уровня масла. Звук усиливается по мере набора скорости. И потом не утихает при разгоне, торможении двигателем или движении накатом. В этом случае хорошо видны потеки смазки на хвостовике. Они обычно идут из-под крышки, пробки или с «чулков» полуосей. А объем смазки в редукторе оказывается ниже уровня заливного отверстия.
Подбираем трансмиссионное масло для редуктора автомобиля
Как быть, если факт «недостачи» масла внутри узла подтвердился? В таком случае желательно полностью заменить «трансмиссионку». Откладывать на потом это дело явно не стоит. На машинах с механической трансмиссией эта процедура стоит недорого. Самое же главное – правильно подобрать масло для редуктора автомобиля. А вот здесь реально могут возникнуть сложности. На рынке для данных узлов предлагается масса самых разнообразных продуктов.
Однако вы точно не ошибетесь, если приобретете минеральное трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil TDL 80W-90. Данный продукт, разработанный фирмой Liqui Moly, относится к универсальной классификации TDL — Total Drive Line. Что фактически переводится как единый сорт масла для всех узлов трансмиссии. Состав в полной мере отвечает требованиям международных классификаций трансмиссионных смазок, выпускаемых для механических коробок передач и гипоидных редукторов ведущих мостов.
По оценкам экспертов, тестировавших это масло, оно имеет отличную вязкостную и температурную стабильность рабочих характеристик. Что неудивительно, ведь при производстве Hypoid-Getriebeoil TDL 80W-90 используются базовые компоненты последнего поколения. К тому же масло содержит специальный пакет присадок, обеспечивающий надежную защиту деталей трансмиссии от износа.
Фото из открытых интернет-источников
