Выбираем место хранения шин
Так, эти нюансы должны учитывать локацию хранения шин. Тут желательны прохладные затемненные помещения с постоянной влажностью воздуха не выше 60%. Таким параметрам соответствуют кладовки, но они есть далеко не у всех. Другой неплохой вариант — застекленные лоджии. Тут резкие перепады температур исключены. Однако возможно попадание прямых солнечных лучей. Категорически же не подходят неотапливаемые балконы и сырые подвальные помещения.
Если вы остановились на варианте с лоджией, важно предусмотреть защиту от случайного промерзания зимой. Скажем, взять термоизолирующие чехлы с многослойной структурой. Они сохраняют стабильную температуру внутри упаковки при кратковременных похолоданиях. Летом же обязательна защита от перегрева. Затемняющие экраны или светоотражающие покрытия предотвратят разрушение резины ультрафиолетом. И убедитесь в том, что рядом с комплектом нет отопительных приборов. Расстояние до батарей должно составлять не менее 1,5 метра.
Способы укладки шин
Нюансы хранения должны учитывать и способы укладки шин. Они напрямую влияют на сохранность геометрии. Резину на дисках нужно хранить в подвешенном или горизонтальном положении стопкой. Если же покрышки без дисков, то правильный способ лишь один — вертикально в ряд. И каждый месяц их необходимо «прокручивать», чтобы изменить точку опоры.
Правильная подготовка к хранению не менее важна, чем выбор места. Тщательная мойка и просушка удаляют абразивные частицы с протектора и боковин. Обязательной процедурой является нанесение защитной смазки для предотвращения растрескивания. Маркировка колес перед укладыванием упрощает последующую сезонную перестановку. Тут достаточно нанести мелом пометки с указанием оси и направления вращения.
Нюансы обработки шин
На некоторых аспектах защитной обработки шин стоит остановиться подробнее. Среди автовладельцев бытует мнение, что для данной процедуры следует использовать силиконовую смазку. Ее выпускают в виде спреев или аэрозолей. Однако такое мнение неверно. Ведь для покрышек производят специальные препараты. Это пенные или жидкостные чернители шин. А такие составы могут быть изготовлены либо на водной основе, либо на основе, лишь частично содержащей силикон-содержащие компоненты. И нюансы хранения шин это тоже должны учитывать.
При этом, что крайне важно, должны применяться маловязкие и химически нейтральные силиконы. Они обладают высоким проникающим действием и хорошими защитными свойствами. Такие ингредиенты хорошо предохраняют боковины шины от солнечного ультрафиолета и агрессивных дорожных реагентов. Они также сохраняют эластичность резины и ее сцепные свойства. Составы данной категории у нас в большинстве своем представлены отечественными продуктами. Хотя встречаются и импортные.
Из числа последних, например, можно отметить немецкую пену для ухода за покрышками Reifen-Glanz-Schaum от Liqui Moly. Практика ее применения на нашем рынке уже имеется. Это средство быстро возвращает шинам первоначальный внешний вид, придавая обработанным боковинам шин характерную «черноту» и влажный блеск. Кроме того, после нанесения пены и ее высыхания на поверхностях формируется стойкая грязе— и водоотталкивающая пленка. Она защищает от воздействия дорожных реагентов.
Фото из avtovzglyad.ru
