Есть ли оцинковка у кузова
Так, многие китайские автозаводы заявляют о применении оцинковки. Но оказывается, что оцинкованы не все панели. Например, владельцы Chery Tiggo 8 неожиданно выяснили, что крыша там не имеет цинкового слоя. Из-за чего сколы на ней быстро «цветут». При этом в целом проблема слабого ЛКП отмечена у многих новых моделей из КНР. Эксперты отмечают, что краска на них тоньше и мягче, чем на «европейцах». Поэтому воздействие дорожных реагентов на авто приводит к быстрому появлению сколов.
Например, на популярном кроссовере Haval Jolion первые точки ржавчины проявились спустя полтора месяца зимней эксплуатации. Даже фирменные хромированные детали не выдерживают нашей химии. На хроме появились точки рыжего цвета, и их уже немалор. Пока не криминал, но сигнал тревожный. Владельцам Jolion официальные дилеры марки советуют сразу обработать хром защитными составами, чтобы сохранить лоск.
По словам специалистов одной московской СТО, при осмотре эндоскопом скрытых полостей Geely Mongaro замечена коррозия на внутренней стороне порогов. Туда попадают вода, грязь, реагенты, да там и остаются. И необработанные ниши буквально усыпаны очагами поражения.
Влияние температуры
Воздействие дорожных реагентов на авто зависит от температуры. При нулевых температурах и слякоти соляной раствор залетает во все щели. Он просачивается под молдинги, в стыки панелей, под пластиковые накладки. Там, где защита слабая или повреждена, начинают вылезать «жучки». Поэтому самые опасные условия для китайского авто — длительная езда по мокрым, обработанным реагентами дорогам без регулярной мойки. Даже нержавеющие на вид детали теряют вид. Хром тускнеет и пятнами идет, болты рессор покрываются налетом.
Чередование оттепелей и заморозков — еще один коварный режим. В такие циклы конденсат и вода то замерзают, то тают, проникая все глубже в микротрещины. Если скол краски или царапина до металла остались необработанными, им грозит ускоренная коррозия. Вода проникает под пленку краски, замерзает и расширяет повреждение. Если пластичный антикор застыл и потрескался, то в трещины попадает влага, грязь, реагенты. Именно поэтому важно обновлять защитные покрытия.
Антикор своими силами
Конечно, воздействие дорожных реагентов на кузов авто можно нейтрализовать. Кстати, защитную обработку кузова рукастый автомобилист может выполнить и сам. Благо, на рынке для этого предлагают самые разнообразные составы. Правда, такое изобилие иной раз затрудняет подбор нужного препарата. Исходя из этого, опытные мастера рекомендуют применять препараты от проверенных производителей. Они не только давно присутствуют на нашем рынке, но и хорошо зарекомендовали себе на практике.
Например, в качестве таковых специалисты часто используют аэрозольные антикоры от немецкой Liqui Moly. Так, среди защитных средств последнего поколения, выпускаемых фирмой, представлен аэрозоль Unterboden-Schutz Bitumen schwarz. Данный продукт изготавливается на основе битумных смол, дополненных ингибиторами коррозии и растворителями. Благодаря такой рецептуре, антикоррозионный спрей обладает высокой эффективностью распыления. Это дает возможность буквально за пару проходов нанести на кузов высокопрочное защитное покрытие.
В итоге на днище машины после нанесения антикора и последующего его высыхания формируется плотный эластичный слой. Он предохраняет кузов от пескоструйки, мелких камешков и агрессивного воздействия дорожных реагентов. Как показала сервисная практика, такое покрытие отличается длительной стойкостью к истиранию, ударам и растрескиванию. Достаточно сказать, что отмеченные защитные свойства сохраняются в течение нескольких лет.
Фото из аvtovzglyad.ru
билайн