Привередливые двигатели
В то же время, турбированные моторы с GDI оказались весьма привередливы ко многим внешним факторам. Так, их владельцы стали периодически сталкиваться с явлением под названием LSPI. Оно переводится как низкоскоростное предварительное зажигание. Это аномальное явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется до момента подачи искры свечой зажигания.
Многие автомобилисты часто сравнивают данный процесс с детонацией двигателя, что ошибочно. В отличие от детонации, LSPI возникает на низких оборотах (1500–2500 об/мин) под высокой нагрузкой. Это приводит к резкому росту давления в цилиндрах, что в ряде случаев провоцирует разрушение поршней и компрессионных колец.
Кальциевые присадки
Любопытно, что в полной мере все причины возникновения LSPI еще не выявлены. Но уже обозначены некоторые очевидные моменты, которые его вызывают. Среди них специалисты выделяют конструктивные особенности двигателей. Так, турбированные моторы с GDI обеспечивают прямую подачу топлива в цилиндры. Это создает локальные зоны с высокой температурой. И если форсунка не обеспечивает оптимальное распыление, возможно раннее воспламенение.
Серьезным активатором LSPI оказываются и моторные масла с высоким содержанием кальция. Производители смазок используют кальциевые присадки для нейтрализации кислот и предотвращения отложений. Между тем, избыток кальция способствует образованию раскаленных частиц в камере сгорания. Они в турбированных двигателях часто провоцируют преждевременное воспламенение.
Изучайте спецификации
Так как быть, чтобы не допустить появления LSPI? Помните: турбированные моторы с GDI требуют не только хорошего топлива. Они нуждаются и в соответствующем масле с пониженным содержанием кальция. Это тем более актуально в настоящее время. Современные стандарты моторных масел (например, API и ACEA) уже учитывают проблему LSPI. Производители постепенно заменяют кальциевые присадки на магниевые и натриевые, которые не склонны провоцировать предварительное зажигание. И при выборе лубрикантов обращайте внимание на спецификации и классы качества, рекомендованные автопроизводителем.
В качестве примера такой моторной смазки можно привести продукт серии Green Oil+ 5W-40, разработанный компанией Bizol. Как показали испытания, это синтетическое масло гарантированно защищает турбированные моторы с GDI от раннего зажигания. В числе других особенностей лубриканта — способность формирования стойкой смазочной пленки в условиях городского трафика. В том числе и при частых срабатываниях системы «старт-стоп».
Фото с сайта avtovzglyad.ru
